By Inken Gadow-Stephani
ISBN-10: 3540305181
ISBN-13: 9783540305187
ISBN-10: 354030519X
ISBN-13: 9783540305194
Erika, Tampa, status: Immer häufiger wird Schiffen in Seenot der Zugang zu Häfen verwehrt. Die Folge: Umweltkatastrophen und Flüchtlingstragödien. Ausgehend vom historischen Nothafenrecht und Notstandsrechten untersucht die Dissertation das Zugangsrecht zu Notliegeplätzen. Sie analysiert dessen Entwicklung im (inter)nationalen Seevölker- und Europarecht mit Blick auf das Umweltvölker- und Flüchtlingsrecht. Ein Beitrag zu mehr Rechtssicherheit.
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10 (1927), S. 27. 4^ Art. 87 Abs. 1 SRLF gewahrt die Freiheit der Hohen See und damit auch die Schifffahrtsfreiheit lediglich „under the conditions laid down by this Convention and by other rules of international law". 48 Art. 99 ff SRU; Art. 13 ff der Genfer Konvention uber die Hohe See. 49 Vgl. il. 1. ^0 Art. 92 Abs. 1 S. 1 SRLF bzw. Art. 6 Abs. 1 S. " A. Die betroffenen Volkerrechtssubjekte und -objekte 17 ren Gewasser, zu denen auch die Hafen gehoren -, so konkurrieren Flaggenhoheit und Gebietshoheit.
3, 11. 14 1. ^^ Begehrt ein solches Schiff in dem betroffenen Ktistenstaat aufgrund von Seenot Zugang zu einem Nothafen, so handelt es sich bei diesem Staat im Hinblick auf die Frage des Hafenzugangs und den Aufenthalt im Hafen zugleich um den Hafenstaat. Volkerrechtliche Rechte und Pflichten gegenuber einem fremden Schiff hat ein Kusten- oder Hafenstaat aufgrund seiner Gebietshoheit uber bestimmte Meeresbereiche vor seinen Kusten und iiber seine inneren Gewasser. Unter dem Begriff der Gebietshoheit ist dabei der Inbegriff der territorialen Souveranitat zu verstehen.
Das 2. und 3. Kapitel. 6 Einleitxing: Vom einseitigen Anspruch zum umfassenden Rechtsregime genstaates nur noch eine Gefahr fur Schiff und Ladung. Gleichzeitig sind heute regelmaBig Rechtsgtiter des Kiisten- oder Hafenstaates durch ein havariertes Schiff gefahrdet. Es kann sich dabei um eine drohende nukleare Belastung bei einem in Seenot geratenen nuklear betriebenen Schiff handebi oder - wie in den Fallen Pallas, Erika, Castor und Prestige - um eine mogliche Olverschutzung im Hafen durch austretendes Bunker- oder LadungsoL Im Sinne der allgemeinen Rechtsgrundsatze von Notstand und Notwendigkeit konnen der Fall einer Notstands-Seenot und einer Notwendigkeits-Seenot unterschieden werden, je nachdem, ob Menschenleben an Bord des Schiffes in Gefahr sind oder nicht.
Der Zugang zu Nothäfen und sonstigen Notliegeplätzen für Schiffe in Seenot (Hamburg Studies on Maritime Affairs) (German Edition) by Inken Gadow-Stephani
by Thomas
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